NO MÁS FALLOS DE ARRANQUE

Un fallo muy típico cuando los motores ya tienen unos km es el fallo de arranque en caliente. Esto es programado por el fabricante de manera que cuando el motor está caliente determina a que RPM empieza a inyectar el combustible, una programación distinta de cuando esta el motor frío.

La solución en el servicio oficial y muchos talleres suele consistir en cambiar motor de arranque, batería y alternador en muchos casos. Haciendo gastar miles de euros a los clientes.

¿Por qué le cuesta arrancar en frío?, el fabricante programó en la ECU, que si el motor de arranque no es capaz de alcanzar 280RPM ya sea por que ha perdido prestaciones el motor de arranque con el uso o bien por que la batería ha perdido capacidad, no arranque el motor.

Y ¿por qué si insisto termina arrancando? Porque en algún momento si llega a esas RPM mínimas.

Ahora tu Taller puede dar una solución para siempre a este problema con nuestras Repros, ¿te animas?